Teknisk info – Dæk

daekinfo
Dæksidemærkning:

Dækside mærkning på et dæk indeholder oplysninger om dækkets design og produktion.

1. Producent/mærke

Her står producentens navn, fx Michelin, Goodyear, Vredestein, Apollo, Nokian m.fl.

2. Dækmodel/mønster

Navn på model eller mønster. Fx. Sport, Pilot, Eagle m.fl.

3. Dækstørrelse

Dækstørrelsen er den vigtigste information som findes på dækket. Størrelsen er angivet som en serie tal og bogstaver, som fx. 205/55R16,

205 = dækkets bredde i mm.
55 = dækkets højde i procent af bredden som her er 55% af 205mm,
R = radialdæk, som er det mest almindelige dæk til almindelige biler i dag.
16" = størrelsen på de fælge (i tommer) som passer til dækket

4. Belastningsindeks

Belastningsindekset er et indeks som angiver den maksimale vægt som dækket kan bære ved den hastighed, der svarer til hastighedsindekset. I dette eksempel 91, som svarer til 615 kg. pr dæk. Bemærk at den maksimale belastning er ved korrekt dæktryk.

4. Hastighedindeks

Hastigehdsindekset angiver den maksimale hastigehd, ved hvilken dækket kan bære en vis belastning (svarende til belastningsindekset). Tjek og følg altid bilens manual for at finde ud af hvilken hastighedskode der bedst passer til bilsen. Det er generelt en god idé at alle dæk har samme hastigehdskode. Det kan også være klogt at have dæk med samme hastighedskode som de dæk der oprindelig var monteret på bilen. Skal du have skiftet bare et enkelt dæk på bilen, er det vigtigt at købe dæk med mindst den samme tophastighed eller højere.

Med hensyn til vinterdæk er det acceptabelt at sætte dæk med lavere hastighedskode på. Men det er dog på bekostning af din fart også bliver sat ned.

 

 

Vinterdæk har som regel lavere hastighedsindeks end hvad et sommerdæk har, og det er tildels fordi vinterdæk har et grovere mønser og er lavet af en blødere gummi, med det resultat at dækket bliver ustabilt ved høje hastigheder.

5. E-mærkning

Dækket skal også have en E-mærkning. ECE Regulativ 30, som indikerer at dækket lever op til de gældende Europæiske krav.

6. Godkendelses nummer for støjegenskaber

Det betyder, at dækket lever op til de Europæiske krav om begrænsning af støj fra dæk.

7. DOT nummer

DOT nummer for det amerikanske marked. Det har ingen betydning for Europa.

8. Produktionsdato

Produktionsdatoen kan let findes ved at undersøge serienummeret på dækkets sidevæg (8). Serienummeret er en alfanummerisk kode bestående af 11 tegn, der sædvanligvis, men ikke altid, følger efter akronymet "DOT" (se herover). De sidste fire cifre i dette nummer refererer til produktionsdatoen.

De første to cifre angiver produktionsugen (inden for området 01 til 52), mens de sidste to cifre angiver produktionsåret fx. 4500 = uge 45 i 2000.

For dæk produceret inden år 2000 angives produktionsåret med 1 tal i stedet for 2 (dvs. 189 angiver uge 18 i år 1999). I tiåret 1990-2000 blev nogle dæk mærket med en trekant, der pegede på de sidste cifre i serienummeret for at adskille dem fra dæk produceret i tidligere tiår.

Produktionsdatoen er vigtig, fordi et dæk er sammensat af forskellige typer materiale og gummibalndinger med forskellige egenskaber, som forandres med tiden. For enkelte dæk afhænger denne forandring af mange elementer som fx vejret, opbevaringsforhold og anvendelsesbetingelser, som dækket udsættes for igennem sin levetid. Denne brugsrelaterede forandring varierer betydeligt, således at en nøjagtig prognose for levetiden på et bestemt dæk ikke er muligt på forhånd.

Generelt gælder dog, at jo ældre et dæk er, jo større er risikoen imidlertid for, at der er behov for at få det udskiftet som følge af brugsrelateret forandring. Et dæk der har været i brug i 5 år eller mere bør inspiceres mindst en gang om året. De fleste dæk vil af naturlige årsager skulle udskiftes, inden de bliver 10 år gamle, og det anbefales, at alle dæk, som stadig er i brug mere end 10 år efter produktionsdatoen, herunder også dæk på reservehjul, udskiftes med nye dæk, som en simpel forebyggelse. Dæk må helst ikke være mere 6 år gamle.


9.  Amerikansk egenskabsmærkning

En særlig amerikansk mærkning om dækkets egenskaber. Det har ingen betydning for Europa.

10. Amerikansk belastningsmærkning

En særlig amerikansk mærkning om belastning. Det har ingen betydning for Europa. (For Europa se under pkt.4)

11. Max dæktryk

Fabrikantens max anbefalede dæktryk, har bla. betydning for køretøjer over ca. 2ton. Det er dette dæktryk som en camper skal have i dækkerne. 

12. Slangeløst dæk

Et mærke der angiver at dækket er slangeløst.

13. Amerikansk dæktryk mærkning

 En særlig amerikansk mærkning, der advarer om forkert dæktryk, og de følger det kan medføre. Det har ingen betydning for Europa.

14. Rotationsretning

Pilen angiver dækkets rotations retning.

15. Assymetriske dæk

Asymmetriske dæk har en mærkning, der angiver hvilken side der skal vende udad.

16. Forstærket

Angivelse der viser, at dækket kan tåle ekstra belastning (reinforced).

17. Slidbaneindikator

TWI er angivet 6 steder rundt på dækket og viser hvor slidindikatorerne findes i bunden af mønsteret.

18. Mud and snow

På dæksiden kan der yderligere være påført "M+S", hvilket står for "Mud and snow" eller på dansk "Mudder og sne". Dette indikerer at dækket er et vinterdæk eller et helårsdæk.

Se alle oplysninger om biler via nummerplade i Digital Servicebog på www.digitalservicebog.dk
 

VI FORHANDLER FØLGENDE DÆK MÆRKER